マリタイムバンクの評判は？怪しい理由・メリット・デメリット、本業・財務を解説

※本記事にはPRを含む場合があります。
※マリタイムバンクはソーシャルレンディング（融資型クラウドファンディング）です。元本保証ではなく、貸し倒れ・為替変動・船舶事故・保険金支払遅延・運営会社倒産等により元本割れの可能性があります。
投資判断はご自身の責任で、必ず各ファンドの「契約締結前交付書面」「匿名組合契約書」「リスク説明」等をご確認ください。
税務（確定申告の要否等）は個別事情で異なるため、税理士・税務署等でご確認ください。

マリタイムバンクは本当に安全性が高いのか、船舶担保や保険はどこまで安心材料になるのか、円建てでも為替リスクは残るのか、運営会社の本業はどんな事業なのか。
この記事では、公式トップ、公開一覧、投資家向けページ、FAQ、リスク説明、会社概要、事業紹介、IR開示を確認しながら、マリタイムバンクの評判、メリット・デメリット、怪しいと言われる理由、本業、財務まで投資家目線で整理します。

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結論：マリタイムバンクは「船舶担保・為替・事故リスクまで読める人」向け

結論から言うと、マリタイムバンクは他のソーシャルレンディングでは触れにくい船舶アセットへ分散したい人と相性が良いサービスです。公開一覧で確認できた21件を見ると、利回りは平均5.41%、中央値は4.88%で、4%台中心の案件が多い一方、償還済みには8〜9%台の案件もあります。さらに、専用マイページで3D画像・詳細写真・運航状況まで追えるので、単なる配当受取型の商品より体験価値があります。

一方で、マリタイムバンクは船舶担保があるから安全と単純に見ない方がいいです。FAQでは、融資が主に米ドルやユーロ建てであること、船舶事故や沈没が起こり得ること、保険金の支払には時間がかかり、全額を埋め切れない場合があること、さらに匿名組合型なので運営会社倒産リスクがあることまで明記されています。つまり、マリタイムバンクは珍しいアセットと専門性の強みと、船舶特有のリスクが同居するサービスです。

結論のポイント
・向いている人：船舶という珍しいアセットに分散したい人、船種・為替・担保・保険まで確認できる人
・向かない人：為替リスクや事故リスクを取りたくない人、短期回転を重視する人
・強み：船舶専門、担保や保険の考え方が見えやすい、マイページ体験、船舶金融が本業の運営
・注意点：匿名組合型で倒産隔離ではない、円建てでも為替リスクが消えない、資金拘束は長め

更新日：2026/04/10
直近ファンド情報
・2026年4月17日~24日に抽選案件募集予定！
＊利回りなどは規約上HPに表示できません。。

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マリタイムバンクとは

サービス名	マリタイムバンク
運営会社	日本マリタイムバンク株式会社
サービスの型	ソーシャルレンディング / 匿名組合型
主な投資対象	船会社向け融資、船舶担保、船舶関連ファイナンス
最低投資額	10万円
公開一覧で確認できた件数	21件
平均利回り	5.41%
平均運用期間	20.38ヶ月
個人 / 法人の区分	個人向けはクラウドファンディング、法人向けはオペレーティングリース
公式サイト	マリタイムバンク公式サイト

マリタイムバンクは、日本唯一の船舶専門クラウドファンディングを掲げるソーシャルレンディングサービスです。個人向けには融資型クラウドファンディング、法人向けにはオペレーティングリースを提供しており、船会社の資金調達と投資家の資産運用をつなぐ形になっています。

他のソーシャルレンディングと違うのは、融資先や担保の中心が船舶である点です。不動産担保や再エネ設備ではなく、船そのものと海運ビジネスを見にいく必要があるので、案件の読み方も少し変わります。面白さがある一方で、為替・保険・事故・海運市況といった独自の論点も増えます。

マリタイムバンクの仕組み

マリタイムバンクは、匿名組合型のソーシャルレンディングです。投資家は日本マリタイムバンクと匿名組合契約を結び、集まった資金を原資として、日本マリタイムバンクが船会社へ融資します。返済や分配の原資は、基本的には借り手である船会社の返済であり、返済が滞った場合には船舶担保の処分や保険金が回収ラインになります。

ここで大事なのは、投資家が直接船会社へ貸すわけではなく、あくまで営業者である日本マリタイムバンクを通じて投資することです。つまり、案件の中身だけでなく、営業者の審査力・回収力・財務も投資判断に入ります。さらに融資通貨が米ドルやユーロ中心と案内されており、円建ての出資でも為替リスクが完全になくなるわけではありません。

マリタイムバンクの特徴（メリット）

ポイント
・船舶という珍しいアセットに小口で触れられる
・公開一覧21件では4%台中心で、極端な高利回り偏重ではない
・船舶担保・保険・回収ラインを前提に読める
・3D / 写真 / 運航状況まで見られる体験価値がある
・運営会社が船舶金融・リース・仲介を本業にしている

他商品では触れにくい船舶アセットに分散できる

ポイント
・船舶専門を掲げる珍しいソーシャルレンディング
・担保も船舶であるケースが多い
・不動産や再エネとは違う値動き・市況に触れられる

マリタイムバンクの一番わかりやすい強みは、船舶という珍しいアセットクラスに小口で触れられることです。日本の個人向けソーシャルレンディングでも、ここまで船舶に寄ったサービスは多くありません。不動産や再エネ設備と違って、海運需要・船種・国際物流の影響を受けるので、分散先としての独自性があります。

公開一覧21件では4%台中心で、極端な数字では集めていない

ポイント
・公開一覧で確認できた21件ベース
・平均利回り5.41%、中央値4.88%
・4%台が13件で最も多い

公開一覧で確認できた21件を集計すると、利回りは平均5.41%、中央値は4.88%で、最も多いのは4%台でした。つまり、マリタイムバンクは船舶という珍しいテーマを扱いながらも、表面利回りだけを見ると極端な高利回りで無理に資金を集める型ではないです。高めの8〜9%台案件もありますが、全体像としては思ったより落ち着いています。

船舶担保・保険・回収ラインを前提に読める

ポイント
・担保が船舶であることを前提に読むサービス
・事故時は保険金が回収ラインになることがある
・不動産担保型とは違うが、回収経路の考え方は持ちやすい

船舶投資と聞くと怖く見えますが、マリタイムバンクは少なくとも担保・保険・回収ラインを前提に読みやすいサービスです。FAQでも、事故や沈没などの際には保険金が支払われる場合があること、ただし支払まで時間がかかることが案内されています。元本保証ではないものの、何もない裸の与信よりは、回収ラインをイメージしやすいのはメリットです。

投資した船を見られる体験価値が大きい

ポイント
・専用マイページで3D画像を見られる
・詳細写真や船舶情報も確認できる
・運航状況まで追えるので投資実感がある

マリタイムバンクの面白いところは、投資した船舶をマイページで追えることです。公式では3D画像、詳細写真、運航状況などを見られると案内されています。分配だけ受け取って終わる商品より、自分が何に投資しているかを体感しやすいのはこのサービス特有の強みです。

運営会社が船舶金融・リース・仲介を本業にしている

ポイント
・本業は船舶融資、リース、仲介
・役員も船舶金融や海運実務の経歴が濃い
・案件領域と本業の距離が近い

マリタイムバンクの強みとして見逃せないのが、運営会社の本業と案件領域が一致していることです。日本マリタイムバンクは、船会社向けの船舶融資、セール＆リースバックを含むリース、仲介まで行っています。つまり、船舶クラファンだけを後から載せた箱会社ではなく、船舶金融を本業にする会社が、その延長で個人向けの資金調達導線を持っている形に近いです。

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マリタイムバンクのデメリット（注意点）

ポイント
・公開一覧21件ベースでは平均運用期間が20.38ヶ月と長い
・円建てでも為替リスクは完全には消えない
・船舶事故と保険金支払のタイムラグがある
・匿名組合型なので倒産隔離ではない
・個人向け / 法人向けの区分を誤解しやすい

資金拘束は意外と長い

ポイント
・平均運用期間20.38ヶ月、中央値21ヶ月
・31ヶ月以上も5件ある
・短期で回す商品ではない

マリタイムバンクは、イメージほど短期商品ではありません。公開一覧21件を集計すると、平均運用期間は20.38ヶ月、中央値は21ヶ月で、31ヶ月以上の案件も5件あります。利回りだけで見ると4〜5%台でも、資金拘束が長いぶん、体感の投資効率は下がりやすいです。

円建てでも為替リスクはゼロにならない

ポイント
・FAQでは融資通貨が米ドル / ユーロ中心と案内
・円建て出資でも為替変動の影響を受ける
・案件によってはヘッジもあるが万能ではない

このサービスで特に見落としやすいのが為替です。FAQでは、投資家の出資は日本円でも、実際の融資は米ドルやユーロなどの外貨建てが中心と案内されています。つまり、円建てで出資したからといって、為替リスクが消えるわけではありません。案件によってはヘッジが入る場合もありますが、ヘッジコストや追加リスクもあるので、そこまで含めて見たいです。

船舶事故は保険だけで単純に片付かない

ポイント
・沈没・衝突・火災・海賊行為などの事故リスクがある
・保険金支払には時間がかかる
・保険金だけで全損失を埋め切れない場合もある

船舶ならではのリスクとして、事故や沈没は避けて通れません。FAQでも、事故が起きた場合に保険金が支払われることはあるものの、支払まで時間がかかること、さらに保険金だけでは損失を十分にカバーできない場合があると案内されています。担保と保険があるから安心、ではなく、事故発生時の回収タイムラグまで前提に置く必要があります。

匿名組合型なので倒産隔離ではない

ポイント
・営業者は日本マリタイムバンク
・出資金は匿名組合財産として運用される
・営業者倒産リスクがある

マリタイムバンクは不動産STのような強い倒産隔離型ではなく、匿名組合型です。FAQでも、出資金は営業者である日本マリタイムバンクから借り手へ融資される構造と説明されています。したがって、案件の良し悪しだけでなく、営業者自体の財務や継続性も見なければいけません。

個人向けと法人向けのサービスが分かれている

ポイント
・個人向けはクラウドファンディング
・法人向けはオペレーティングリース
・同じ会社でも使える商品が違う

公式サイトでも、個人向けはクラウドファンディング、法人向けはオペレーティングリースと整理されています。つまり、同じ日本マリタイムバンクのサービスでも、投資家属性によって見られる商品が違うということです。個人投資家であれば、基本的には個人向けファンドを前提に判断した方がズレません。

怪しい / 危ないと言われる理由

船舶というアセット自体が一般投資家に馴染み薄いから

マリタイムバンクが怪しく見えやすい一番の理由は、やはり船舶というアセットへの距離感です。不動産なら価格や立地をイメージしやすいですが、船舶は船種・稼働先・海運市況・スクラップ価値など、見るポイントが全く違います。珍しいからこそ面白い一方、慣れていない投資家には難しく見えやすいです。

円建て表示でも、実態としては外貨と海運ビジネスの影響を受けるから

表面上は円建てで応募できても、FAQでは融資通貨が外貨中心と案内されています。つまり、投資家から見る画面は日本円でも、実態としては為替と海運ビジネスの影響を受けています。ここが理解しにくいと、「何に賭けている商品なのか分かりづらい」と感じやすいです。

事故・回収・保険の読み方が他商品と違うから

船舶案件では、担保処分や保険金による回収ラインが重要になりますが、その評価軸は不動産担保型とは違います。しかもFAQでは、保険金支払に時間がかかることや、全額補填とは限らないことも案内されています。こうした回収構造の違いが、「少し危ないのでは」と感じさせる原因になっています。

マリタイムバンクの口コミ・評判

珍しいアセットに分散できるのが面白いという見方

ポジティブな見方として多いのは、やはり船舶という珍しいアセットに触れられることです。他のソーシャルレンディングでは、不動産や再エネの案件が多くなりがちですが、マリタイムバンクは船種ごとの違いまで見られます。分散先として面白い、という評価は自然です。

マイページの体験価値が高いという見方

単に利回りだけでなく、投資した船舶をマイページで追える点を評価しやすいサービスです。3D画像、詳細写真、運航状況まで見られるので、商品理解が深まりやすいです。特に、何に投資したかを把握したい人には好印象になりやすいです。

為替・事故・長期拘束を気にする慎重な見方

慎重な見方としては、為替リスク、事故リスク、保険金のタイムラグ、そして20ヶ月超が普通の資金拘束が挙がりやすいです。マリタイムバンクは、単なる「珍しいテーマ商品」ではなく、海運と外貨のリスクを取る投資なので、その前提を理解できるかで評判が分かれやすいです。

運営会社の会社概要 / 信頼性

会社名	日本マリタイムバンク株式会社
設立	2020年2月14日
代表者	昼田将司
資本金	85,000,000円
所在地	東京都中央区八重洲2丁目1番8号八重洲Kビル7階
主要業務	第二種金融商品取引業、貸金業、船舶の売買・賃貸・管理・仲介・斡旋
登録	関東財務局長(金商)第3308号 / 貸金業東京都知事（2）第31818号
加入協会	一般社団法人第二種金融商品取引業協会 / 日本貸金業協会
上場市場	東京証券取引所 TOKYO PRO Market（証券コード：411A）
主な株主	株式会社アップヒル 48.65% / 昼田将司 19.68% / 株式会社橘屋 8.11% / 木村商事株式会社 5.41% / UNITED SKY SHIPPING PTE.LTD. 4.05% ほか
公開情報で見える関係	大規模な不動産系グループではなく、日本マリタイムバンク単体を中心に、創業者・主要株主・船舶実務ネットワークが支える構造

船舶融資・リース・仲介を一体で扱う運営体制

日本マリタイムバンクは、個人向けファンドを掲載するだけの販売会社ではありません。公式の事業紹介では、船会社向けの船舶融資、船舶を使ったリース、船舶購入や契約実務を支援する仲介まで扱っています。つまりマリタイムバンクは、投資家から資金を集めて終わる会社ではなく、借り手となる船会社、担保となる船舶、契約、モニタリング、出口までを船舶金融の文脈で見る会社です。

この点は、通常のソーシャルレンディングを見るうえでかなり重要です。案件の安全性は、表面利回りだけでなく、借り手の返済力、船舶担保の価値、保険、船舶売買市場、為替、運航状況まで絡みます。運営会社自身が船舶金融を本業としていることは強みですが、同時に投資家も船舶金融特有のリスクを理解する必要があるということでもあります。

許認可は投資家資金と貸付実務の両方を支える

マリタイムバンクの登録で重要なのは、第二種金融商品取引業と貸金業の両方を持っている点です。第二種金融商品取引業は、匿名組合型のファンドを扱い、投資家から資金を集めるための制度的な土台になります。貸金業は、集まった資金を借り手へ貸し付ける実務とつながります。

もちろん、登録や協会加入があるから元本が守られるわけではありません。ただし、マリタイムバンクの場合は、資金を募集する機能と船会社へ融資する機能が制度上も事業上も接続しているため、少なくとも「実態のよくわからない高利回りサイト」ではなく、船舶金融を正面から事業にしている会社と見られます。

役員経歴は船舶金融・商社・リース・与信管理に寄っている

役員紹介を見ると、代表は船舶ブローキング、船舶ファイナンス、スクラップ事業などの経験を持っています。他の役員にも、総合商社、リース会社、銀行、会計、リスク管理などの経歴が見えます。ここはマリタイムバンクの重要な特徴で、運営陣の経験は不動産開発や広告運用ではなく、海運、船舶金融、リース、与信、管理会計に寄っています。

そのため、会社の信頼性を見るときは「上場しているか」だけでは足りません。むしろ、船舶担保をどう評価するか、借り手の返済力をどう見るか、事故や遅延時にどう回収するかという実務の厚みが重要です。役員経歴はこの点でプラス材料ですが、最終的には各ファンドの書面で担保、保険、為替、回収条件まで確認する必要があります。

信頼性は専門性と財務余力を分けて見る

マリタイムバンクはTOKYO PRO Marketに上場しており、財務情報を確認できる点はプラスです。また、船舶金融に特化した事業内容と役員経歴には一貫性があります。一方で、後述する通り、総資産が急拡大するなかで自己資本比率は高くありません。

したがって、信頼性は専門性はかなり明確、財務余力は案件規模の拡大に対して慎重に見るという分け方が現実的です。船舶という特殊な担保を扱う以上、運営会社の専門性は大事ですが、長期運用のあいだに運営会社自身の財務が弱るリスクもゼロではありません。

運営会社の「本業」を分解する

ポイント
・本業は船舶融資、リース、仲介の3本柱
・収益源は利息、リース料、仲介 / DD / 契約支援など
・クラファンは本業の資金調達導線と投資家接点の役割を持つ
・苦しい局面は海運市況悪化、事故、為替、担保処分難、自己資本比率低下

融資：船会社の短期資金需要を船舶担保でつなぐ

事業紹介ページで最も前面に出ているのは、船会社向けの船舶融資サービスです。船会社は船を保有していても、運航、修繕、燃料、入出港、買い替え、スクラップ、次の事業資金などで短期資金が必要になることがあります。マリタイムバンクは、こうした場面で船舶を担保に取り、貸付を行うモデルです。

この融資モデルの収益源は、主に貸付利息と案件組成に伴う手数料です。投資家に提示される利回りは、その貸付利息の一部が分配原資になる構造と考えると理解しやすいです。つまり、投資家が見ている利回りの裏側には、船会社がその利息を払えるだけの運航収益や事業収益を持っているかという信用判断があります。

リース：船主の資金調達と利用継続を両立するモデル

マリタイムバンクは、法人向けにセール＆リースバック、ファイナンスリース、オペレーティングリースも案内しています。セール＆リースバックは、船主が保有船を売却して資金化しつつ、その船を借りて使い続ける形です。船主側は資金繰りを改善し、運航は続けられます。マリタイムバンク側は、船舶を介してリース料を得るモデルになります。

このモデルは、貸付よりも資産保有色が強くなりやすいです。船舶をどう評価するか、どの期間で貸すか、リース終了後に売却できるか、借り手がリース料を払い続けられるかが重要になります。リースは収益の継続性を作れる一方、船舶価格が下がる局面や借り手の業績が悪化する局面では、資産を抱える重さが出やすい事業です。

仲介：購入・DD・契約・登記・モニタリングまで支援

仲介サービスでは、船舶購入とリースを組み合わせた提案、デューデリジェンス、契約書作成補助、登記手配、リース開始後のモニタリングまで行うと説明されています。ここは、融資やリースのように資金を出すだけではなく、船舶取引そのものを成立させるための実務支援です。

収益源としては、仲介手数料、調査・契約支援に関するフィー、モニタリング関連の収益などが考えられます。正確な内訳は開示されていないため断定はできませんが、公式事業内容から見ると、マリタイムバンクの本業は貸す、組む、調べる、管理するをまとめて提供する船舶金融サービスに近いです。

クラウドファンディング：本業案件を個人資金につなぐ導線

マリタイムバンクのクラウドファンディングは、単独の集客サービスというより、本業の船舶融資に個人投資家の資金をつなぐ導線です。公式事業紹介でも、独自の融資型クラウドファンドを通じて個人・法人投資家から資金を募り、集めた資金を世界の船会社につなげると説明されています。

この構造は、良くも悪くも本業との距離が近いです。船舶金融の専門性を活かした案件を個人が買えるのは魅力ですが、案件のリスクも船舶金融そのものになります。船舶担保があるから終わりではなく、借り手の返済、船の稼働、保険、為替、担保処分まで含めて見ないと、リスクを見誤りやすいです。

収益源とコスト構造

マリタイムバンクの収益源は、公開情報から見る限り、貸付利息、リース料、船舶取引の仲介・実務支援フィー、クラウドファンディングの組成関連収益などに分かれると考えられます。正確な売上構成比は開示からは切り分けられないため、ここは公式事業内容からの推定です。

一方で、コスト側も軽くありません。借入や調達に伴う金利負担、船舶評価やデューデリジェンスの人件費、法務・契約・登記・モニタリング費用、貸倒や遅延時の回収コスト、為替管理、システム運営費がかかります。特に船舶は不動産よりも専門性が高く、事故、保険、国際取引、船籍、運航状況などの確認が必要になります。高い専門性が必要なぶん、管理コストも高いビジネスです。

苦しくなる局面

このモデルが苦しくなりやすいのは、海運市況が悪化して船会社の返済力が落ちるとき、船舶価格が下がって担保処分しにくいとき、事故や沈没で保険金回収や担保処分に時間がかかるとき、為替が大きく動くときです。米ドル建てファンドでなくても、船舶の売買や運航収益は外貨の影響を受けやすいため、為替リスクは完全には消えません。

さらに、融資やリースの残高を増やすほど、会社の総資産は膨らみやすくなります。成長局面では売上や利益が伸びても、同時に自己資本比率が下がることがあります。つまりマリタイムバンクは、本業と案件の一致が強みである一方、海運市況、担保価値、為替、事故、財務レバレッジが重なるビジネスでもあります。

日本マリタイムバンクの財務レポート

ポイント
・TOKYO PRO Market上場により財務情報を確認できる
・2025年1月期、2026年1月期中間期とも黒字
・総資産は急拡大しており、船舶融資・リースの拡大局面として読む必要がある
・自己資本比率は17.5%から9.4%へ低下
・クラウドファンディング由来の比率は開示上切り分け不可

指標	2025年1月期	2026年1月期中間期
売上高	912,081千円	762,831千円
営業利益	351,311千円	229,987千円
経常利益	317,629千円	116,842千円
純利益	198,200千円	109,609千円
総資産	6,288,974千円	13,053,687千円
純資産	1,098,911千円	1,228,521千円
自己資本比率	17.5%	9.4%

利益は出ているが、船舶金融の拡大局面として読む

日本マリタイムバンクはTOKYO PRO Market上場企業なので、財務情報を確認できます。ただし、公開で追える上場開示の歴史はまだ短く、長期推移を十分に比較できる段階ではありません。直近の公開値では、2025年1月期に売上高9.12億円、営業利益3.51億円、純利益1.98億円を計上しています。2026年1月期中間期も黒字です。

ここだけ見ると、赤字で資金繰りに追われている会社ではありません。ただし、マリタイムバンクの本業は船舶融資・リース・仲介です。売上や利益が増えていることはプラスですが、同時に貸付残高やリース資産を積み上げながら成長している会社として読む必要があります。軽い手数料ビジネスではなく、資産と負債が大きくなりやすいビジネスです。

総資産の急拡大は融資・リース残高の増加と整合的

2026年1月期中間期には、総資産が130.5億円まで増えています。2025年1月期の62.9億円から大きく増えており、船舶融資・リースの残高拡大と整合的です。船舶金融は、案件を増やすほど貸付金、リース資産、関連する資金調達が膨らみやすいため、総資産の増加は成長の裏返しでもあります。

ただし、投資家目線では「総資産が増えているから安心」とは言い切れません。船舶担保やリース資産は、平常時には収益を生みますが、海運市況の悪化、借り手の返済遅延、事故、船舶価格の下落が起きると回収に時間がかかります。資産規模の拡大は、収益機会の増加であると同時に、回収リスクを抱える金額の増加でもあります。

自己資本比率9.4%は匿名組合型サービスでは重く見る

最も慎重に見たいのは自己資本比率です。2025年1月期の自己資本比率は17.5%でしたが、2026年1月期中間期では9.4%まで低下しています。船舶融資・リースのように資産を積み上げるビジネスでは、成長局面で自己資本比率が下がること自体はあり得ます。

ただし、マリタイムバンクは個人投資家から匿名組合型で資金を集めるサービスも運営しています。匿名組合型では、基本的に倒産隔離された商品ではないため、運営会社の財務は投資判断に関係します。自己資本比率9.4%という数字を見ると、少なくとも上場しているから財務が盤石とは言いにくいです。長期案件に投資するなら、利回りだけでなく、この財務の軽さも見ておきたいです。

事故・為替・回収遅延は財務にも効く

マリタイムバンクの本業は、船舶という特殊な資産を担保にした金融です。借り手の返済が遅れた場合、担保船舶を処分すればすぐに回収できるとは限りません。船舶の売買市場、船の状態、船籍、運航場所、保険、為替、買い手の有無などが絡むからです。

このため、事故や沈没、船舶価格の下落、為替の急変、借り手の資金繰り悪化が重なると、投資家への償還だけでなく、会社側の財務にも負担が出ます。黒字であることはプラスですが、投資家としては黒字か赤字かだけではなく、どれだけレバレッジをかけて船舶金融を拡大しているかまで見たいです。

クラウドファンディング依存度は切り分けられない

公開開示からは、売上や資産のうちどこまでが個人向けクラウドファンディング由来かを正確には切り分けられません。船舶融資、法人向けリース、仲介、クラウドファンディングが一体で動いているため、クラファン依存度を断定するのは危険です。

そのため財務章では、クラファン単体ではなく、会社全体として船舶金融ビジネスがどのくらいの規模で、どのくらいの自己資本で回っているかを見るのが妥当です。現状は利益が出ており、事業も拡大しています。一方で、資産拡大に対して自己資本比率は低下しているため、投資家としては「珍しい船舶案件だから面白い」で終わらせず、財務の余力も確認したいサービスです。

マリタイムバンクの実績

ポイント
・実績は公開一覧で確認できた21件ベース
・運用中10件 / 運用償還済10件 / 募集前1件
・平均利回り5.41%、平均運用期間20.38ヶ月
・冷蔵船が9件で最も多く、船種にも偏りがある

マリタイムバンクの実績は、少なくとも公開一覧だけでもある程度読み取れます。確認できた21件では、運用中10件、運用償還済10件、募集前1件でした。平均利回りは5.41%、中央値は4.88%、平均運用期間は20.38ヶ月です。数字だけ見ると極端な高利回りサービスではなく、中利回り・長め運用の傾向が強いです。

利回り分布

利回り分布を見ると、4.0%台が13件で圧倒的に多く、次が8.0%以上の5件でした。つまりマリタイムバンクは、普段は4%台中心で走りつつ、一部の償還済み案件で8〜9%台が混ざる構成です。表面上は一見バラついて見えますが、全体像としては4%台を軸にした船舶ファイナンス商品と読む方がしっくりきます。

運用期間分布

運用期間は、12ヶ月以下が6件、19〜24ヶ月が6件、さらに31ヶ月以上が5件あります。短期商品だけでなく、かなり長い案件が普通に混ざっているので、資金拘束は想像以上に長めです。利回りだけでなく、その期間ずっと為替や事故リスクを背負うことまで含めて判断したいです。

冷蔵船が多く、船種の偏りもある

公開一覧で確認できた船種を見ると、最も多いのは冷蔵船 9件で、次がオフショア 4件です。タンカー、多目的船、自動車船、一般貨物船、LPGタンカーなどもありますが、かなり均等ではありません。つまりマリタイムバンクは、単に「船舶全般へ広く投資できる」サービスというより、特定の船種にある程度偏りを持ちながら組成されるサービスです。

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